Uçuş Planı

Help Center For New Turkish Virtual Pilots. Questions about connection, online flying, and training.
Forum rules
Post Reply
User avatar
THY066
VIP Member
VIP Member
Posts: 1200
Joined: 24 Nov 2001, 17:49
Name: Kemal Tolu
PID: 66
Location: USA

Herkese Selam,

Şu anda yaklaşık 6000 nm bir uçuş yapıyorum 744 ile, tabiki destination Hatay :)

Böylesine uzun uçuşlar için, tankları hemen hemen doldurmak gerekli.Full yakıt ve full yolcu ile kalkış step climb ihtiyacı doguruyor optimum uçuş planlaması için..

TNCM-LTDA
N0460F310 TOTEM A632 ACK J585 YQI V312 IGTAS J575 YQY/M084F350 J577 YQX NATW BURAK UL9 KONAN UL607 AMASI/M084F390 UM149 DETEV UL603 TEGBA UL605 BAG UW75 ADA UW717 HTY

Görüldügü üzere FL310 ile başlayıp YQY de FL350 ve AMASI'de FL390 planlanmış durumda. Safça bir soru gibi görünse de Flight Plan doldurulurken final flight level mi girmeliyiz(FL390), yoksa birinci Flight Level olan FL310 mi girmeliyiz. Belkide başka bir yöntem vardır.

Özellikle TRVACC'ın degerli ustalarına bu soruyu sormak isterim. Bilmemek ayıp degil, ögrenmemek ayıp düşüncesiyle

Cevaplar için şimdiden teşekkürler.

Saygılar

Kemal TOLU
1967/LTDA
Top
EM002
Rookie
Rookie
Posts: 28
Joined: 12 May 2007, 00:28
Name: Ozer YETISTIREN
PID: 2378
Location: ISTANBUL

uçuş planına final flight level girilmelidir ancak bu irtifaya sizi uçuşta serbest kılıp kılmamak ATC ye bağlıdır.

Özer Yetiştiren

PID 2378
Top
barkay
Junior Member
Junior Member
Posts: 59
Joined: 16 Oct 2006, 15:16
Name: Oral Barkay
PID: 2121
Location: Turkey

Kemal kaptan,

Aslında sizin yazdığınız şekli gerçekte kullanılan şekildir. Ancak VATSIM'in gerçek hayatla olan farklılıkları dolayısıyla kullandığınız bağlantı programlarına tek bir sevşiye girme şansınız var. Uçuş planı kısmına bu ifadeyi yazarsanız anlaşılması gerekir. Bu ATC'lerin eğitimlerinde yer alan bir konudur. Ancak her durumda ATC kontrollü sahada uçuyorsanız işin doğrusu son uçuş seviyeniz planınızda işli olsun, uçuş planınıza yazdığınız tarzda bir ifade koyun ve zamanı geldiğinde irtifa değişikliği talep edin. Buna sıkıntı yaratılırsa elinizde kanıtınız da olur ve açıklayabilirsiniz.

Selamlar,
Last edited by artuncs on 26 Jun 2014, 12:15, edited 1 time in total.
Reason: Resim Linki aktif olmadigi icin silinmistir
Top
User avatar
hakan737
VIP Member
VIP Member
Posts: 818
Joined: 19 Aug 2001, 04:11
Name: hakan guven
PID: 003
Vatsim ID: 811602
City: istanbul
Location: Turkey

Kemal hocam Allahaşkına, son 6 aydır neler görüyoruz online uçuşlarda, senin hangi FL'i gireceğin bırak sorun olsun :):)canıma minnet eğer o sorun olacaksa :)

şaka bir yana, remarksa STEP CLIMB yazıp planada son irtifayı girersin ama planada aynen yazdığını yazarsın step noktalarında.Fakat ben birşey sorayım, mesela ilkinde N0460 girmişsin sürati sonra M084.

özel bir sebebi varmı? zira F310'da M'yi gerektirecek bir seviye değilmi?yoksa en başından ilk çıkılacak seviye olduğu içinmi ilkinde N'yi sonra M'yi tercih ettin.

Hakan"737"Güven
Top
User avatar
THY066
VIP Member
VIP Member
Posts: 1200
Joined: 24 Nov 2001, 17:49
Name: Kemal Tolu
PID: 66
Location: USA

Cevaplar için teşekkür ederim arkadaşlar, beni aydınlattınız.

Soruyu sormamdaki sebeb yurtdışında uçarken diger ülkelere ait ATC'lerin karşısında bir Türk Sanal Pilot'u olarak "bak bilmiyor" durumuna düsmemek icindi. Sizler bizi nasıl olsa idare ediyorsunuz :)

Sevgili Hakan Hocam, referans olarak TRVACC sitesindeki ucus planlama ile ilgili bölümü aldım. Orada ilk uçuş seviyesi icin sürat Knot olarak girildigi için bende öyle girdim. Aynı senin sordugun sekilde tereddüt yaşamama ragmen.

A long haul route from LTBA(Atatürk) to KORD(Chicago) might be similar to this:
N0460F280 FENER A16 VADEN UL610 C/TIMOT/N0455F300F320 UL610 BATTY UL608 C/BUB/M080F340PLUS ............

Not: Bak sana alıntı yaparken yanlış yaptıgımıda gördüm. Her climb point önüne C/ koymayı unutmuşuz.

Kemal TOLU
1967/LTDA
Top
User avatar
THY066
VIP Member
VIP Member
Posts: 1200
Joined: 24 Nov 2001, 17:49
Name: Kemal Tolu
PID: 66
Location: USA

Buda orjinal THY6 KORD-LTBA flight plan FL330

DUFEE ELX SVM YMS YSO YCF J586 YJN VLV
J564 PQI MIILS N83B YQX NATV KOBEV NATV
BURAK UL9 BASET UL18 INLAK UL607 AMASI
UM149 DETEV UL603 TEGBA UL605 RIXEN
UL620 UNSAV

Yada THY2 KJFK-LTBA A330 ile FL330 (11/03/08)

MERIT3 MERIT HFD PUT BOS TUSKY N55B YYT
NATU LIMRI NATU DOLIP UN523 CRK UL607
AMASI UM149 DETEV UL603 TEGBA UL605
RIXEN UL620 UNSAV
source: www.flightaware.com

Diger major havayollarının planlarınada baktım, ancak step climb girilmemis....

Kemal TOLU
1967/LTDA
Top
Ahmet Bedir
Junior Member
Junior Member
Posts: 95
Joined: 12 Nov 2001, 17:12
Location: Turkey
Contact:
Contact Ahmet Bedir

Kemal hocam,

Rotanızı ayenen yazdığınız gibi Rota bölümüne girebilirsiniz çünkü gayet anlaşılır. Remarks a ayrı girmeniz sizin keyfinize bağlı.

C/XXXXX/HızSeviye1Seviye2 sadece "Cruise Climb" da kullanılır, Yani tırmanış esnasında bu iki seviye arası hızınızı sürekli muhafaza edebilirseniz geçerli, genelde süper sonik uçaklar veya hafif uçaklar bunu muhafaza edebilir. Karar sizin.

Bir hatırlatma daha www.flightaware.com Step Climb bilgisini (nedense) göstermiyor, ama "Live" uçuşlarada ilk irtifa ve mevcut irtifa arasındaki farka bakarsanız, Step Climb oluşmuş olduğunu görürsünüz.

Keyifli uçuşlar.

Ahmet Bedir.
Top
User avatar
THY066
VIP Member
VIP Member
Posts: 1200
Joined: 24 Nov 2001, 17:49
Name: Kemal Tolu
PID: 66
Location: USA

Ahmet Hocam,

Eyvallah cevap için, C/XXXX kafama takılmıştı. Sayenizde ögrenmiş oldum. Geçen yıl Havana'ya uçarken Air France ile Atlantik sonrası FL410! kadar çıktı 744, öyle tatlı bir motor seside varki meretin :)

Kemal TOLU
1967/LTDA

Edit: Nedense aklımda FL410 kalmış, oysa dogu-batı uçuşu..
Top
Post Reply

Return to “Training Lounge”