MCDU "PERF"

[ozyagtir 1]

yukarida v1-v2-v3 set edilmis(onlar ilk önce turuncu cikiyor sag klik yaptigimizda hepsi maviye dönüsüp set edilmis oluyorlar.)
Trans alt altinda
"ŞR RED/ACC" =1660/1660 yaziyor? hemen sag karsi tarafinda
"ENG OUT ACC" yaziyor. bunlar nedir?

sag üstte,
"TO SHIFT" var.buraya ne girilir?
"FLAPS/ŞS" bu kisimda ayarlanmiyor. gelelim esas soruya:

ortada gördügümüz TAKEOFF altinda yazanlar...
F=148 (FLP RETR)
S=194 (SLT RETR)
O=210 (CLEAN) bunlarin acilimi nedir?

"O" yu biliyorum.tahminimce flap acmadan inilebilecek sürati gösteriyor.diger bir degisle takeoff sayfasi oldugundan dolayi.kalkistan sonra 210kt flaplarin toplanmasini ifade ediyor.
ayni sayfa inistede farkli degerlerle karismiza geliyor.bu yukardaki degerlerden birisi tek motora kalindiginda düsülebilecek min süratide gösteriyor olabilir.
özellikle F ve S'nin ne anlama geldigini aciklarsaniz cok memnun olurum.

Murat Ö.

[THY157]

Tekrar Selamlar;

THR RED/ACC (Thrust Reduction and Acceleration Altitude) ; V2+10 hızında FLX moddan CLB moda geçiş yüksekliği demek. Kullanımı biraz önemli, misal; etrafınızda yüksek engeller var ve siz THR RED/ACC alanına 1000 yazdınız, t/o dan 1000ft. sonra V2+10 hızından uçağınız 250 kts. limit hızına ulaşmak için tırmanma varyosunu azaltıp hızı artırmaya çalışacaktır, eee sonuç ortada zaten, yeterli tırmanma hızını yakalayamazsanız dağlar, tepeler duvar olur önünüze Bu değeri gereksiz yere çok da yüksek verirseniz bu seferde düşük hızla tırmanma derdiniz olacak...

ENG OUT ACC (Engine Out Acceleration Altitude) Valla tam olarak nedir ne değildir bilmediğim için yazamıyorum, yorum yok [8D]

Sağdaki TO SHIFT ve RWY bölümleri planınızı yaptıktan sonra MCDU tarafından dolduruluyor, sizin birşey yazmanız gerekmiyor. RWY seçilen kalkış pisti, TO SHIFT kalkabilmeniz için pistte koşmanız gereken mesafe

FLAPS/THS (Takeoff Flaps and Trimmable Horizantal Stabiliser settings for takeoff) ; kalkışta kullanacağınız flap miktarıdır. Bu bölüm sadece MCDU'nun size bir hatırlatmasıdır, değiştiremezsiniz.

Ortadaki kısım Flap Retraction, Slat Retraction ve Green Dot Speed (Clean Speed) hızlarını gösterir. TAKEOFF ve APPR sayfasında farklı değerler göstermesi uçak ağırlığı değiştiği için normal.
Burada bir tek SLAT farklı bir eleman. İlk öğrendiğimde çok farklı gelmişti. Flapların tam tersine kanat önündeler. Tam olarak bilmiyorum ama bilenler daha iyi açıklayacaklardır sanırım hücum açısını arttırıyordu.

Saygı%Sevgiyle...



Selçuk Poyraz
Captain
Virtual A3xx Instrument Rating
TK157

[THY177]

Muhterem Selcuk Kaptanın ustune bişi yazılmaz ama Selcuk Hocam slatlarda yardımcı bir kanat yuzeyi tıpki flaplar gibi ..gerek kalkış gerekse inişlerde kanadın yuzeyini ve kamburluğunu arttrırı ve havada tutunmasına yardımcı olur.Bunun bir diğer kruger flap bildiğim 727 da var..

Aynı Axxx serisindeki slatlar gibi ..

"Im not a driver ,trying to fly şats all ! "

Sevgiler.


TK 177 Ergenekon Kucuk
TRVACC Student