Turkish Virtual Airlines Forums

Merhaba arkadaşlar...
Bugün saat 14:00 sularında bilgisayarımın verdiği bir hata nedeni ile tamamlayamadığım bir uçuşumda dikkatimi çeken bir durum vardı bende paylaşmak istedim...
Bildiğimiz gibi irtifaya çıktıkça sıcaklık ortalama her 1000ft için 2 celsius derece azalır. Bu olmasını beklediğimiz bir durumdur. Ancak atmosferde durumlar her zaman bu şekilde gerçekleşmez.
Enverziyon denen durumda sıcaklık irtifa ile zalacağı yerde artış gösterir. Enverziyon genellikle kış mevsiminde, büyük şehirlerde çok belirgin olarak görülür ve hava kirliliğine neden olur. Özellikle kış mevsiminde, yüksek basıncın hakim olduğu sakin gecelerde yeryüzü radyasyon kaybı nedeniyle havadan daha çabuk soğur ve yere yakın seviyelerde soğuk, yerin biraz üstünde ise sıcak hava bulunur. Bu durumda yerdeki soğuk hava hapsolur ve yükselemez, ne zaman yer sıcaklığı ısınarak yukarı seviyelerden yüksek hale gelir o zaman oluşan radyasyon sisi ve enverziyon ortadan kalkar.



Resimde de görüldüğü gibi sıcaklık hiç bir zaman pozitif değerlere ulaşamamakta. Özellikle de 38000ft lerde...

Fakat bugunki uçuşumda 38000ft te +18 derece görünce dudağım uçukladı :o :o

ardından kısa bir süre sonra 2-3 dk sıcaklık olması gereken seviyelere geldi.

Bu programın bir hatası mıydı yoksa olması ihtimali sizce var mıdır?

Bu kadarını modellediklerini hiç sanmıyorum
Ha ama PMDG'ye sorarsanız böyle bir BUG var diye, "O BUG değil FEATURE" diyeceklerine eminim, biz çok yaptık zamanında yazılım geliştirirken ...

PMDG zaten sıcaklık biraz daha artış gösterse stall olacaktı ben hazır bekliyordum kumandalara atlamaya!

Active Sky 6.5 kullanıyorum belki onda vardı bir sıkıntı.

ASE nin işidir ya,interpolation yada extrapolationla elinde olan dataları farklı FL ve uzaklıklar için expand ediyor,doğal olarak esas data aldığı noktadan biraz uzak yada biraz yüksek/alçak bir nokta için çok acayip değerler elde edebiliyor...
PMDG de garibim ASE temperature olarak ne veriyorsa gösteriyor yahu yüklenmeyin bu kadar,emeği büyük üstümüzde Ama derseniz ki power management computer ı simüle etmiş olsa yakıt sarfiyatı 18 derecede -44 e göre çok daha fazla olması gerekirdi,ona lafım yok

Haklısın bak PMDG sıcaklıkla pek ilgilenmemiş ki, o seviyedeki yakıt akışında değişiklik yok pek... Ama işin ilginci uçağı stall e götürüyo fakat yakıt değerini değiştirmiyor...

Uğurcuğum, ani sıcaklık değişikliği uçtuğun bölgenin cografi yapısından da kaynaklanıyor olabilir.