serhan tüzemen
FLYTHY 1789
Turkish Virtual Airlines Forums
www.TurkishVirtual.com - As Real As It Gets, Since 2001
airbus flap slat
4 posts
• Page 1 of 1
airbus flap slat
by THY1789 » 09 Jun 2009, 21:02
Herkese merhaba!Airbusda take off ve landing için kullanılan flap dereceleri 1 1+F 2 3 ve Full .Burda 1 ile 1+F kademeleri ne şekilde acılıyor çözemedim.Flap açma tamam ama slatler otomatik mi açılıyor.Manuellerini okudum her kademe için hız limiti ayrı, iniş kalkış için ağırlığa göre ama ikisi arasındaki ilişkiyi çözemedim(flap-slat) airbusda.Bilgi verebilirseniz sevinirim.Herkese iyi uçuşlar.
serhan tüzemen
FLYTHY 1789
serhan tüzemen
FLYTHY 1789
-
THY1789 
- Posts: 138
- Joined: 20 Jan 2006, 13:48
- Location: Istanbul
- Name: Serhan TUZEMEN
- City: Istanbul
- PID: 1789
- Vatsim ID: 955320
by silistreli » 20 Jun 2009, 18:24
Merhaba,
Öncelikle aşağıda çok uzun süre önce gördüğüm güzel bir açıklamayı size alıntılamak isterim. Bu ilişkiyi anlamanın bir bölümünü çözecektir ki ne istediğinizi tam olarak anlayabilmiş isem.
To expand slightly:
When changing configuration from Flap 0 to Flap 1 the 100 knot switch is correct. ie Below 100 knots (on the ground selecting a take off flap setting you get both slats and flaps at setting 1), above 100 knots (ie decelerating and generally descending to wards landing you only get the slats)
When moving the lever from Flap 2 to Flap 1 a similar trigger occurs at a speed of 210knots IAS.
Above 210 knots you only get the slats, below this you get both.
If you actually accelerate through 210knots with both the flaps and slats extended in config 1 then the flaps will automatically retract.
Slats'a gelecek olursak şöyle bir açıklama doğru oluyor sanırım. Farz edelim kalkıştayız, bir tutorial'da izlediğim kadarı ile 1+f flap ayarı ile kalkışta 200kn ı geçtikten sonra uçak yarım olan flabı toparlıyor ve slatıda bırakıyordu ama bir forumda okuduğum ve wilconunda kullanım klavuzunu incelediğim kadarı ile wilco Vol 1 serisinde bu simüle edilmemiş sanırım. Edilmiş olsaydı uçak bunu otomatik olarak yapacaktı.
N. Tekin Silistireli
FlyTHY, Pid 3841
LTFD - ArKent
Öncelikle aşağıda çok uzun süre önce gördüğüm güzel bir açıklamayı size alıntılamak isterim. Bu ilişkiyi anlamanın bir bölümünü çözecektir ki ne istediğinizi tam olarak anlayabilmiş isem.
To expand slightly:
When changing configuration from Flap 0 to Flap 1 the 100 knot switch is correct. ie Below 100 knots (on the ground selecting a take off flap setting you get both slats and flaps at setting 1), above 100 knots (ie decelerating and generally descending to wards landing you only get the slats)
When moving the lever from Flap 2 to Flap 1 a similar trigger occurs at a speed of 210knots IAS.
Above 210 knots you only get the slats, below this you get both.
If you actually accelerate through 210knots with both the flaps and slats extended in config 1 then the flaps will automatically retract.
Slats'a gelecek olursak şöyle bir açıklama doğru oluyor sanırım. Farz edelim kalkıştayız, bir tutorial'da izlediğim kadarı ile 1+f flap ayarı ile kalkışta 200kn ı geçtikten sonra uçak yarım olan flabı toparlıyor ve slatıda bırakıyordu ama bir forumda okuduğum ve wilconunda kullanım klavuzunu incelediğim kadarı ile wilco Vol 1 serisinde bu simüle edilmemiş sanırım. Edilmiş olsaydı uçak bunu otomatik olarak yapacaktı.
N. Tekin Silistireli
FlyTHY, Pid 3841
LTFD - ArKent
- silistreli
- Posts: 303
- Joined: 15 May 2009, 11:19
- Location: Turkey
- Name: N. Tekin Silistireli
- PID: 3841
- Skype: ntekins
by silistreli » 20 Jun 2009, 21:07
Kemal Kaptanım düzelttiğiniz iyi oldu, ben sadece Vol 2 de oluyor diye biliyordum mesela. Teşekkür ederim.
N. Tekin Silistireli
FlyTHY, Pid 3841
LTFD - ArKent
N. Tekin Silistireli
FlyTHY, Pid 3841
LTFD - ArKent
- silistreli
- Posts: 303
- Joined: 15 May 2009, 11:19
- Location: Turkey
- Name: N. Tekin Silistireli
- PID: 3841
- Skype: ntekins
4 posts
• Page 1 of 1
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 31 guests