Turkish Virtual Airlines Forums

Volkan bey 737 FMC den herhangibir şekilde DH bilgisi almaz ama kendiniz bu degerleri EFIS panelden girebilirsiniz .Ayrıca PMDG de güzel modellenmiş, radyo degerini girdiniz zaman Pfd den takip edebiliyorsunuz. Cat1 yaklaşması yapılıyorsa charlarda belirtilen DA kımındaki koyu harflerle yazılan deger ...

THY bu sistemi tabiki de kullanıyor zaten mecburi olarak cat3 şartlarda autoland yapmak zorunludur cat 2 de ise pilotun tercihine kalmıştır .Reverserlar malesef atomatik olarak çalışmaz.Frenlemeyi ise önceden sizin sectinize ayara göre yapar .

SERKAN UNLU LTBA

Nuri bey yaptiginiz herşey normal ilk yazimda yanlis bir ibare kullanmisim düzelttim hemen, dual chanel modda iken FMA de CMD olarak (yeşil) çıkar dikkat ederseniz FMA de olması lazım yaptıklarınız gayet dogru.

SERKAN UNLU

SERKAN UNLU LTBA

Berat arkadaşımız kısmen de olsa sorularınızı cevaplamış zaten daha önceki forumlarda yazıldıgı gibi birtek pedastal paneldeki nav1 e ILS frekansını girerseniz ve sadece tek autopilotta yaklaşma yaparsanız single channel yazısı FMA de gözükecektir ki bu size nispeten daha az hassas yaklaşma saglamak ...

Airbus 320 autoland cat2 yaklaşmasında crosswind 20 kt ile yaklaşma yapabilir headwind 30 tailwind 10
Serkan UNLU;

Benim şahsi fikrim ilk önce default ucakla gps yardımı olmadan uculması tabi bunun için enroute chartların birkısmının temin edilmesi gerekir daha sonra Pmdg ,PSS gibi ucaklara geçilmeli diye düşünüyorum.Ural hocam 734 autoland özelligine sahip bir ucak cat3 ıls yalaşmasını da gerçekleştirebilir. Ser ...

Expedite mode bir nevi open moddur alçalma ve tırmanışlarda maximum derece yi saglıyacak şekilde ucagın dikey hareketlerini kontrol eder. Airbus manualerinde (FCOM1) 1.22.30 If şe FCU selected altitude is higher şan present altitude,EXP CLB mode engages. If şe FCU selected altitude is lower şan şe pr ...

Hocam ucuş boyunca AC GEN2 pozisyonunda , DC ise BAT pozisyonunda olmalıdır.

Genelde hava yollarinin ve THY nin de tercih ettigi kalkis prosuduru kalkistan sonra uygulan RA da 400 ft goruldukten sonra hdg yada LNAV secilir.Kalkistan sonra hemen donuse gecilecekse v2+15 uzerinde max olarak 30 derecelik donus yapilabilir.Uygulanan SID tahlit yoksa AE+1500 ft de N1 a basilir ...

berhan hocam arkadaş ILS hattında yaklaşıyor o konuda herşey normal FD biraz kaldırsa burnu ,kabaracak ucak ayrıca zanediyorsam dediniz şey POGO olacak küçük teyyarelerde olur.

Gate durumunda overhead panel , pitot off ,electric hyd pump off,fuel pump AFT 1 on digerleri off (en alt sol on :APU'nun yakıt ihtiyacı için )apu bleed ON, galley power on ,window heat on durumunda olmalıdır,packs auto hydroulic pumplar eger pushback yaparak engine start yapmak istiyorsan ki gene ...

Ural hocam VNAV paş yaklaşması v/s,LVL CHG/VNAV speed descent kullanılarak yapılan yaklaşmalardan daha ekonomiktir çünkü bu tür yaklaşmalarda erkenden istenen irtifaya inilerek uzun zaman düz ucmak yakıt sarfiyatını artıracaktır. O yüzden girdigimiz planda top of descent TOD e gelmeden yaklaşık olara ...

hocam offSHED yani offschedule lambasının yanmasının sebebi cabin pressurization panel deki FLT ALT yi yanlış girmiş veya orda girdiniz irtifada ucmadıgınızdan kaynaklanır. Planlanmış irtifaya gelmeden alçalırsanız bu lamba yanar o yüzden Cabin pressurization panel deki FLT ALT yi dogru girmeniz ve o ...

Pmdg ile alcalma yapmakta zorlanan arkadaslar bilirler ki FMC bircok uyarı verir .Bu uyarılardan kurtulmak için tavsiyem ND de gözüken top of descent e gelmeden ortalama 30 35 mil kala VNAV yardımıyla alçalmaya başlamaktır bunun için MCP paneldeki irtifa penceresine alçalacagınız irtifayı girin ve he ...