Turkish Virtual Airlines Forums

Sevgili Arkadaslar, Bu konu uzun yillardir zaman zaman rastladigimiz bir olay ancak arkadaslarimizinda belirtigi gibi bu olaylar son zamanlarda bir miktar artis gosterme egiliminde, bu olayin onune gecebilmenin yolu tabii'ki oncelikle egitimden gecmektedir. Pist kullanimi ile ilgili konuda "vpilot ...

Arkadaslar,
Hemen bilmeyenler icin tekrar edelim sakin ruzgar,
3-4 knot'u gecmeyen ruzgardir.(10knot ruzgar'a sakin diyenler gordugumden yazmak zorunda oldugumu hissettim)
Saygilarimla


Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Login olup girmeyi denermisin.
Login den sonra acildi sayfa

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Demir kardesim, KJFK veya Atlantik asiri ucacaksaniz Oceanic track lari bilmek zorundasiniz ayrica Pilicoglu Cpt. dedigi gibi eger Shannon oceanic control veya Canada Gender oceanic control online ise; -oceanic conontrolden oceanic clearence in nasil istenecegini -nasil readback yapilmasi ...

Furkan Kardesim, 737-800 kalkisda normal olarak 5 derece flap kullanir ancak kalkilan meydanin denizden yuksekligi, ucagin agirligi (zati+yakit+kargo+yolcu) max T/O agirligina yakin, pist uzunlugu kisa ise, hesaplanan V1 hizinina ulasildiginda pistte (run and stop distance kalmiyor ise) 10 derece ...

Sevgili Cenk,
davetine tesekkur ederim ancak su anda is nedeniyle Kanada da bulunuyorum ve saat farki nedeniyle is toplantilari sirasina rastliyor. Insallah yari finalde gorusuruz.
selam ve sevgiler

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Tabii birde text trafiklerin yarattigi sikintiyida lutfen hesaba katin.

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Sayin Berk Bingol kardesim, Serzenisinde kendi acindan hakli oldugun kesin, ancak malesef performansi etkileyen elimizde olan ve olmayan faktorlerde var. Biz genelde isimizi ciddiye alarak ucan arkadaslarimiza azami ucus keyfini gercege mumkun oldugu kadar yakin vermeye calisan kisileriz. Netekim ...

Sevgili Tolu, Verdigimiz slot time'ler belirli fixlerden gecis zamanlariniz bu noktalardan verilen zamanlardan +/- 3 dakika ile gecmeniz gerekir, suratinizi ona gore ayarlayacaksiniz. Verdiginiz ornekte ise verilen SLOT TIME 19:05z size kalkis zamani slotu olarak verilmis.Taxi veya push back zamani ...

Sayin Cenevre yolculari, Biraz degisiklik olsun, firsat bu firsat ezberden kacalim size bazi yogun meydanlarda veya pespese kalkislarin oldugu meydanlardaki zaman zaman uygulanan prosedurleri uygulatalim (EGLL de EDDF de KJFK, KORD, KLAX meydanlarindaki gibi) Yarin kalkisiniz sirasinda LTBA_TWR acik ...

Bir baska ihtimalde,
Nav 2'ye 112.50 IST VOR'a bagli kalmis olmasidir.

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Arkadaslar, Oncelıkle uculan ucagin tipine gore pre-flight sirasinda o gunku hava sartlari ve ucagin agirligina gore V1 ve V2 hizlarini hesaplamak, kalkisda motor emergency'sı durumunda mutlak olarak minumum V2 (safe speed on sıngle engine) hizini muhafaza etmek gerekir. Kalkıs profilindeki MSA da mu ...

Sevgili Ergenekon,
hunsac@gmail.com
hunsac@mng.com.tr
maillerinden herhangi birini kullanabilirsin.

Sevgiler

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Sevgili Tolu,
Memnuniyetle zamanlamasi bana uyan "check ride" lerde gorusmek uzere.
Sevgiler

Hasan Unsac
IFR CPL MEL
TRVACC Sen.Controller
FlyThy212
hunsac@trvacc.org

Arkadaslar, DHMI 2004 yilininda kisa sureli boyle bir degisiklik yapti ancak bu uygulamayi kisa bir sure sonra kaldirdi. LTBA icin uygulama Transition Altitude (TA) 4000ft Transition Level (TL) By ATC Mahalli basinca gore hesaplanan deger. Gercek Jeppesen chart VOR RWY36R Effective 08.Feb.2008 ...