Turkish Virtual Airlines Forums

arkadaşlar LSH Maddog ile ilgili bir problemim var. FS2004 de windows EN olan bir makinamda problemsiz çalışıyor. Bu programın FSX versiyonunu windows TR olan makinede yükleyemiyorum. Font hatası veriyor. Çok kullanılan bir add-on değil ama böyle bir problem yaşayan ve çözen varmıdır? Yardımlar için ...

Ben 1 tane buldum

Ben 1 tane buldum

Ben 1 tane buldum

IFTC den boş slot bulmak o kadar kolay değil, 1 ay önceden rezervasyon yapmak gerekli

Geçen haftalarda IFTC de bir saatlik bir uçuş gerçekleştirme imkanım oldu. Oldukça eğlenceli ve şaşırtıcı bir deneyimdi, sizlerle hem deneyimimizi paylaşmak hem de karşılaştığımız bazı noktaları sormak istiyorum. LTBA 18R da uçağı motorlar çalışır vaziyette aldık. Gerekli kontrollerimizi yaptıktan ve ...

arkadaşlar, PMDG FMC de jan janlı inişlerde LTBJ, LTAI star uygulamalarında sıradışı chartlarda olmayan rotalar çıkıyor bana. Forumda ara ara bu konu gündeme gelmiş, bazı arkadaşlar zaten manuel olarak uçmayı tercih ettiklerini belirtmişler. SID ler ise daha kusursuz gözüküyor, en azından benim yaptı ...

Arkadaşlar TALPA nın Kokpit'ten Bakış dergilerine websitesinden ulaşabilirsiniz, ben bazılarını ilginç buldum http://www.talpa.org/site/?page_id=299

..sadece bana gercekten biraz uzak gorunen FsPassenger dan cargo ve yolcumu max aliorum ona ragmen %24 throttle ile rahat rahat taxi yapiyorum... Gerçekte böyle olabilir, ben IFTC simulatorunde ilk dikkatimi çeken taxi hızı olmuştu. IFTC de taxi çok daha hızlı idi. Tabiki uçan kaptan arkadaşlar en d ...

Ben de katılıyorum.
Her türlü tiyoya açığım

Oytun kaptan vermiş tiyoları aslında, Holding e çok çalışmam lazım çok......

arkadaşlar IFTC de 737NG simülatörünü kullanma imkanımız oldu. İlk izlenimim cockpit in ne kadar küçük olduğu Kontrollere ulaşmak ve kullanmak tahminimden daha kolay oldu. Anlayacağınız bilgisayarda mouse ile click lemekten daha kolay :D Motor çalıştırma, taxi, takeoff ve flight tahmininden kolay, la ...

Teşekkürler

Oytun kaptan hazır konu açıldı, inişle ilgili de bir sorum olacaktı. VNAV ile ILS capture olduk, G/S ilk noktada flap15 speed 160, G/S ikinci noktada flap25, G/S full landing flap landing speed.... derken genelde autoland mi tercih edilir? yoksa hangi noktada kumandayı pilot alır? Bir kitapta MDA +50 ...

Yanlış anlamadıysam tırmanışta N1 - hız - varyo bağımsız çalışıyor. Bir başka deyişle V2+15 hızı elde edecek şekilde tırmanış açısını yoke ile ayarlıyoruz, 1000 ft AP engage, V2+15 MCP de girilmiş, 1500 ft N1, hız değişmiyor, tüm bu işlemlerde hava durumuna, uçak ağırlığa göre varyonun ne olduğunu gö ...

Kafanızda sabit bir varyo belirlemeyin. ATC tarafından aksi istenmedikçe hızı tutmak esastır. *400ft __ LNAV&HDG *1000ft __ Autopilot Engage *1500ft __ N1 Uçak 1500ft de climb N1 ile tırmanmaya devam ederken 3000ft i bekleyelim Oytun kaptan, bilgiler süper elinize sağlık :clap: Bu arada birşey sorma ...