Ucucu Kaptan ve ucucu personelin temel sorumlulukl

[THY177]

(THY UCUS Y?LETME EL KYTABI OCAK 1987 'DEN ALINMI?TIR)

Bu konu ile ilgili olarak büyüklerimizden dinledi?imiz ders çykarylacak hikayeler bulunmaktadyr.özellikle ikinci kaptanyn önemi ve ucusa olan etkisini göz ardy etmemek gerekiyor.

3.KAPTANIN SORUMLULUKLARI

Sivil Havacylyk Yönetmelikleri ve Kurallary kamu güvenli?i açysyndan , uçu? harekatynyn mümkün olabilen en yüksek emniyet derecesine sahip olarak yürütülmesi sorumlulu?unu ve görevini havayolu ta?ymacyly?y yerine getirilebilmesi için Kaptan ; yolcularyn , uçu? ekiplerinin , uçak ve yüklerinin güvenliklerinin sa?lanmasyndan birinci derecede sorumludur.

a.GÖREVYN SEVK VE YDARESYNDE SON KARAR YETKYSY

Görevin mevcut yasalar , yönetmeliklerle düzenlenen ulusal ve uluslar arasy kurallara uygun olarak yürütülmesi esastyr. Uçu? ekibi üyelerinin kural synyrlaryny zorlamadan fikirbirli?i içinde bir bütün olarak hareket etmeleri , görevden beklenen güvenlik ve etkinlik bakymyndan çok önemlidir.

Görevin yürütülmesiyle ilgili olarak , iki kaptanyn fikirbirli?ine varamady?y bir konu üzerinde son ve kesin karary verme yetkisi ortaklyk kydemi yüksek olan kaptana aittir.

Uçu?un yapyldy?y uçak tipinde Mesul Kaptan statüsündeki iki pilottan olu?an kokpit ekiplerinde son ve kesin karary verme yetkisine sahip olma kuralyna a?a?yda belirtilen ayrycalyklar tanynmy?tyr.

( 1 ) Genel Müdür , Genel Müdür Y?letme Yardymcysy , Uçu? Y?letme Ba?kany , Uçu? Y?letme Ba?kan Yardymcylary , Ba? Pilot , Ba? Pilot Muavinleri , Tip ?efleri , E?itim ve Kontrol Pilotlary olarak Yönetim katlarynda ek görev almy? kaptanlar birlikte yapacaklary uçu?larda , ortaklyk kydemlerine bakmaksyzyn , uçu?un sevk ve idaresinde son karar yetkisine sahiptirler.

( 2 ) Yukaryda paragraf ( 1 ) de ek görev yerleri ve pozisyonlary belirtilmi? kaptanlar , hat kaptanlary veya ortakly?yn çe?itli yöneyim katlarynda ek görev almy? di?er kaptanlarla yapacaklary uçu?larda , birlikte uçacaklary kaptanlaryn ortaklyk kydemlerine ve ek görev pozisyonlaryna bakmaksyzyn , görevin sevk ve idaresinden sorumludurlar.

b.GÖREVYN SEVK VE YDARESYNDE FYKYR VE EYLEM BYRLY?Y

Uçu? ekibi üyeleri arasynda herhangi bir konu üzerinde fikirbirli?ine varylmasy ve birlikte eyleme geçilmesi için , taraflar hertürlü gayreti göstermelidirler. Bu amaçla ?ahyslar savunduklary görü?ün dayandy?y belgeyi ortaya koyabilmelidirler. Konu üzerinde uzla?ma sa?lanamamasy durumunda , kesin çözüm için olay Ba? Pilotlu?ua yazyly olarak iletilir. Ancak konu üzerinde fikir birli?ine varylmamasy Mesul Kaptanyn , kendine tanynan yetkileri kullanmasyny engellemez.

( 1 ) Görevin sevk ve idaresinde son karar yetkisi ne sahip bulunmak , kabul edilebilir makul nedenlere dayandyrylmaksyzyn , konulmu? bulunan kurallary ihlal etmek yetkisini bireye tanymaz. Di?er ekip üyesinin uyarylaryna ra?men sadece son karary vermek yetkisine sahip bulundu?u için , hataly tutumunda ysrar eden Mesul Kaptan bu davrany?yndan kaynaklanan tüm sonuçlaryn tek sorumlusudur.

( 2 ) Görevin sevk ve idaresinde son karar yetkisine sahip olmayan uçu? ekibi üyesi, uça?yn konulmu? kurallara uygun olarak uçurulmady?yna veya tehlikeye sokuldu?una inandy?y her an kaptany uyarmaktan sorumludur. Kaptan görevden sorumlu olu?unun kendisine tanydy?y hakka dayanarak bu tür uyarylary dikkate almayabilir. Derecesine , dikkate alynmayy?yna , üzerinde durulmayy?yna ve kaç kez yapylmy? oldu?una bakmaksyzyn , her zaman için , bu tür uyarylary yapmaktan di?er ekip üyesi sorumludur.
Bu tür uyarylaryn yapylmamasy , kural dy?y hareketi onaylamak anlamyny ta?yr.

a. YKYNCY PYLOTUN SORUMLULUKLARI

Kaptanyn çe?itli nedenlerle görev ve sorumluluklaryny yerine getirmede yetersiz kalmasy sonucunu
yaratan bir kapasite kayby olayynda ikinci pilot kaptanyn sorumluluklaryny yüklenir..

Uçu? emniyetini ihlal edecek düzeylerde geli?en anla?mazlyk olaylarynda , görevden sorumlu
kaptanyn uçu?taki davrany?lary , usulleri uygulayy? ?ekli ve kurallara uymayy?y , ikinci pilotun ki?isel de?erlendirmelerine göre uçu? emniyeti açysyndan çok kritik noktalara gelinmesine neden olmu? ve bu ko?ullar altynda uçu?a devam etmek ciddi riskler olu?turuyorsa , ikinci pilot , ini? yapylan herhangi bir meydandan , durumu en ivedi ?ekilde Ba? Pilot ve Uçu? Y?letme Ba?kanyna ileterek , uçu?a devam etmek veya etmemek hususunda talimat istemek hakkyny sakly tutar.

b. UÇU?UN TEKNYK SORUMLULU?UNU PAYLA?MAK

Uçak tipinde gerekli kontroller yapyldyktan sonra mesul kaptanly?y onaylamy? bulunan iki mesul
kaptandan olu?an uçu? ekiplerinde , uçu?un teknik sorumlulu?u ortaklyk kydemlerine ve yöneticilik pozisyonlaryna bakylmaksyzyn pilotlar tarafyndan e?it oranlarda payla?ylyr.

Uçak tipinde mesul kaptan olan bir pilot , sol sandalyeden uça?y uçurmasy syrasynda yapaca?y teknik
hatanyn tek sorumlusudur. Bu durumda di?er mesul kaptan , yapylan teknik hataya katylma payy kadar sorumluluk ta?yr.

Uçak tipinde mesul kaptan statüsünde bulunmayan uçak ekibi üyeleriyle yapylacak uçu?laryn tüm teknik sorumlulu?u Mesul Kaptana aittir.

[THY2]

Ergenekon,

Bilgiler için teşekkür ederiz. Tahmin ediyorum daha fazlası da vardır. ))

Sevgiler.

Bülent Akbay

[THY177]

Sevgili Bülent ;

Açıkçası teredütlüydüm bunları buraya koyarken ..belki size danışmalıydım uygun olup olmayacağını yada traning 'e koyamanız hakkında..

herneyse bende teşekkür ederim .

ps: daha önce can polatla yaptığımız görüşmede "aman bunları Bülent Kaptan " görmesin demişti..o yüzden tırstım bende..

şakası bir yana babamdan kalan tüm not ve jeppsenleri topluyorum ,istediğin zaman bir çay ,sigara ve 10 dklık bir sohbet karşılığında seve seve veririm .

Sevgiler.

Ergenekon Küçük